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        入華八年 特斯拉助推新能源汽車產業加速轉型

        文章來源 : 中國工業新聞
        2021年09月10日 12:00

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          中國工業報 祁曉玲 鄒潔

          9月9日,北京蟹島特斯拉交付中心落成,該中心占地面積1.2萬平方米,是特斯拉亞洲單體面積最大的交付中心。這是特斯拉進入中國八年,繼2019年建成上海超級工廠以來,又一標志性事件。

          

          特斯拉進入中國這八年,既是其高速發展期,也是其“鯰魚效應”激活我國電動汽車行業困局,并助力中國能源轉型的重要時期??梢哉f,在中國市場不斷本土化發展的特斯拉,已經逐步融入中國發展進程,成為與中國新能源事業的重要參與者與推動者。

        激活電動汽車產業 助力“雙循環”新格局

          發展新能源汽車是交通減排的主要解決方案,我國已走過較長的歷程。早在“十一五”時期,我國就提出“節能和新能源汽車”戰略。多年來,雖有一系列政策的扶持,但發展一直不溫不火。

          2013年特斯拉正式進入中國后,有效改變了這一局面,被人稱為“鯰魚效應”。憑著知名的品牌與卓越的質量,特斯拉在市場上受到廣泛青睞,迅速在全國56個城市鋪開數百家體驗中心和服務中心。在特斯拉的帶動下,市場對電動汽車的接受度明顯提高。中汽協數據顯示,自2013年以來,新能源汽車銷量急劇增長,從2013年的1.8萬輛,到2020年已達136.7萬輛,增長了近一百倍,預計2021年將新增76%??梢哉f,特斯拉不僅扭轉了新能源車消費一度的頹勢,還成功將新能源汽車消費變為一種新風尚,在擴大內需的新發展格局構建下,凸顯出特殊意義。

          

          同時,隨著特斯拉上海超級工廠的建成投產,在其本土化戰略的推動下,一批供應商順勢獲得發展,中國新能源汽車制造產業鏈、供應鏈得到進一步完善。在此過程中,特斯拉還以高標準參與供應商質量管理,進行標準化推廣,為中國新能源汽車產業培育了大批優秀的供應鏈企業和技術人才,帶動產業不斷走向成熟。

          在特斯拉的激發下,不僅資金豐厚、產業鏈完備的傳統汽車巨頭們紛紛加速布局,一批造車新勢力也趁勢崛起,并紛紛躋身到世界汽車企業市值排行榜前列,中國在全球新能源汽車賽道上已逐步跑到前面。

          對此,中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高曾公開評價,特斯拉進入中國市場,加速了新能源汽車產業的發展,也帶來了部分造車新勢力的快速前進。

          與此同時,特斯拉還成為我國新能源出口的主力之一。乘聯會數據顯示,今年上半年中國新能源汽車出口量達17.3 萬輛,其中特斯拉約為5萬輛,占比近30%。而隨著特斯拉上海超級工廠完成作為出口中心的轉型,其出口量持續增長,繼今年7月突破2萬輛后,8月創造了3.1379萬輛的出口記錄,成為中國制造“走出去”、構建“雙循環”新發展格局的重要參與和推動力量。

        助力“雙碳”目標 為中國能源轉型提供“T方案”

          交通領域一直是節能減排的重點和難點。近年來,中國汽車碳排放逐年遞增,保持在中國碳排放總量的7.5%以上。其中,大部分來自汽車行駛環節汽柴油等化石能源的消耗,以及汽車制造環節所產生的排放。

          在此背景下,以“加速世界向可持續能源的轉變”為使命的特斯拉進入中國,為中國推進可持續發展帶來了一套“特斯拉方案”。首先,特斯拉通過電動汽車的推廣,推進中國減排。在中國境內,以純電網充電計算,特斯拉汽車的平均二氧化碳排放當量(包括汽車使用和制造),不到燃油車均值的一半,而如果在使用太陽能充電的情況下,這一比例則會降低10%。

          

          目前,在充電網絡建設方面,特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數量已突破900座,超級充電樁超過7000樁,并開通了“極光之旅”“西北大環線”“絲綢之路”“川藏線”等充電線路,充電網絡覆蓋330多個城市。既消除了消費者行駛中的里程焦慮,又形成了一種“減排新勢力”。而隨著特斯拉光儲充一體化充電站開放,減排效果將進一步凸顯。

          其次,特斯拉為減少生產端的碳排放,有力地推進了供應商本地化、提高廢料回收利用等。目前,特斯拉上海超級工廠的整體本土化率則已達86%,遠超美國弗里蒙特工廠的73%。同時,通過建設“新型制造工廠”可節約全球汽車產業均值約一半的廢料生產,并通過提高回收率,不斷改進工廠的可持續性。目前,上海超級工廠在造車過程中產生的廢棄物回收率已達96%。

          

          此外,特斯拉還打造了一套由電池、儲能設備、太陽能發電設備和配套軟件等組成的系統性可持續能源解決方案。通過旗下太陽能發電、儲能以及純電動汽車產品,特斯拉設計了由 Powerwall、Powerpack 和 Solar Roof 等組成的獨特的能源解決方案,集合了能源的采集、發電、存儲和使用,能夠滿足家庭企業和公共事業的需求。

          而針對電動汽車的電池廢棄問題這一讓業內“頭疼”的問題,特斯拉則致力于構建電池全生態,無限接近環境“零影響”。從研發、生產、使用、回收的電池全生態環節考慮,于2020年成功安裝了第一階段的電池回收設施,電池原材料金屬可達到92%的再利用。

          

          “特斯拉將一如既往地深耕新能源領域的新思路、新技術、新創造,助力中國新能源事業再創輝煌,早日實現‘雙碳’目標?!痹诒本┬穽u特斯拉中心落成儀式上,特斯拉公司副總裁陶琳的這句話,體現了特斯拉對可持續能源使命的堅持,也預示著未來的助力中國能源轉型的“特斯拉方案”,將有更豐富的內容。

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        cin1346@126.com

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