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        世界首套600公里高速磁浮交通系統下線

        文章來源 : 中國工業新聞
        2021年08月23日 15:20

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        王保明 劉 蔚 鄧旺強

          7月20日,由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線,這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統,標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。目前,該磁浮交通系統已完成了集成和系統聯調,5輛編組列車在廠內調試線上實現了整列穩定懸浮和動態運行,各項功能性能良好。 

          據悉,為掌握高速磁浮關鍵技術,在科技部 “十三五”國家重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題支持下,由中國中車組織,中車四方股份公司牽頭,匯集國內磁浮、高鐵領域30多家高校、科研院所和企業 “產學研用”聯合開展了時速600公里高速磁浮交通系統的研制。 

          項目于2016年10月啟動,2019年研制出試驗樣車,并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑,經過系統優化確定最終技術方案,于2021年1月研制出成套系統并開始了六個月的聯調聯試。至此,歷時5年攻關,時速600公里高速磁浮交通系統正式下線,成功攻克關鍵核心技術,系統解決了速度提升、復雜環境適應性、核心系統國產化等難題,實現了系統集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。 

          自主研制了我國首列5輛編組的時速600公里高速磁浮工程化列車。開發出新頭型及氣動方案,解決了超高速條件下的空氣動力學難題。采用先進激光復合焊和碳纖維技術,研制了滿足超高速氣密承載要求的輕質高強度車體。自主開發懸浮導向和測速定位裝置,控制精度達到國際領先水平。突破關鍵制造工藝,掌握了懸浮架、電磁鐵及控制器等關鍵核心部件制造技術。 

          攻克大功率IGCT牽引變流、高精度同步牽引控制等關鍵技術,完成了高速磁浮牽引供電系統的自主化研制。掌握高速條件下車地通信超低時延傳輸、分區交接控制等關鍵技術,創新建立了適應長大干線自動追蹤運行的高速磁浮運控系統。開發了滿足列車高速平穩運行的高精度新型軌道梁。 

          在系統集成方面進行創新,突破運用場景和復雜環境適應性技術瓶頸,使高速磁浮滿足長途、通勤多場景運用需求,適應江河隧道、高寒、高溫高濕等復雜地理氣候環境。 

          據了解,圍繞工程化產業化,中車四方在國家高速列車技術創新中心建成了專業的高速磁浮集成實驗中心和試制中心,聯合國內協作單位,構建了包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道在內全系統仿真、試驗平臺,搭建了從核心零部件、關鍵系統到系統集成的國產化產業鏈。

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        cin1346@126.com

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