<track id="pnjbh"></track>
<address id="pnjbh"></address><form id="pnjbh"></form>

<sub id="pnjbh"></sub>

      <sub id="pnjbh"></sub>

        中國工業報主辦單位 中國工業經濟聯合會
        中國機械工業聯合會
        主辦單位 中國工業報社
                                                   

        六中全會精神在基層丨讓“高鐵名片”更閃亮,來看我國第一代高鐵工人的“硬核”操作

        文章來源 : 中國工業新聞
        2021年12月20日 13:58

        分享

        ×

        微信掃一掃

          新華社記者段續、王帆
          中車長客股份公司高速中心裝配一車間里,一列列動車組一字排開,工人緊張忙碌。和諧號、復興號;抗高寒,抗風沙;混合動力、可變軌距……這里見證了中國高鐵的發展,培養出中國第一代高鐵工人——姚智慧就是其中一員。

          “黨的十九屆六中全會審議通過的《中共中央關于黨的百年奮斗重大成就和歷史經驗的決議》強調,黨堅持實施創新驅動發展戰略,把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐?!币χ腔壅f,“作為一線高鐵工人,我們必須從本職工作做起,認真對待每一次作業、每一次檢測,為高鐵創新保駕護航?!?/p>

          進廠10年,姚智慧是這里近萬名工人中的一員。能同時容納77節動車組車廂的組裝車間,是她的另一個家。在她看來,高鐵技術的飛速發展,就是這些年科技成果的集中體現之一。

          姚智慧是一名接線員。她和同事們有一手絕活:復雜的操作規程,能倒背如流?!八鼈兛淘诖蠹业哪X海里。每一道工序,都關系行車安全?!彼f。

          一列動車組,會用到80多種線型、近20000根導線、約100000個接線點,這些是列車的神經。姚智慧班組的工作,就是保證這些線束接觸可靠,運行穩定。否則,1毫米的誤差,小則影響音響照明,大則導致車輛故障。

          這項工作,必須“零差錯”。在普通人看來,這些導線的樣子都差不多。但在他們看來,每一根線,每一個點,都是重如千鈞的責任。

        12月1日,姚智慧正在檢查接線作業情況。(王帆 攝)

          “每天要接200至300根線,每根線要反復確認十幾次,然后質檢人員再進行反復確認,直至萬無一失?!币χ腔壅f。接線完成后,操作員的實名標簽就被掛在線束綁帶上,和這根線永久地卡在一起,直至列車退役。

          看似簡單的工作,卻需要長久磨煉。接線需要剝開電纜外皮,勁兒大了,損傷金屬線,勁兒小了,又影響效率;線束又粗又硬,要想固定成型,使蠻力不可取,用巧勁才能完成;接線時金屬絲外露容易形成毛刺,如果接觸不良,會影響系統工作……

          為了精準地“剝皮”,起初姚智慧每天練習200多次,回家時手指疼得連筷子都拿不起來;為了把線束捆好,她把全部精力都集中在手上,練習捆扎技術;為了除掉毛刺,她把手套的拇指和食指尖剪下來,用皮膚感覺線束是否順滑地接到孔內……

          就這樣,伴隨高鐵的發展,姚智慧不斷成長。如今,憑借過硬的業務素質,她成為一名巡檢員,時時刻刻抱著“找茬”的心態,保障作業“零差錯”。

          姚智慧表示,黨的十九屆六中全會通過的決議對推進制造強國建設提出了新要求,作為中國第一代高鐵工人,她深感使命重大,要更加注重總結凝練在生產實踐中的經驗,為科研人員提供更多實踐案例,一起攻堅克難。

          在中車長客股份公司,一批像姚智慧一樣的青年工人奮戰在各自崗位上,他們逐漸成長為通原理、會操作、能創新的“多面手”,為高鐵事業貢獻力量。

        159-1049-4210
        cin1346@126.com

        微信

        微博

        頭條

        直播

        快手

        抖音

        体育彩票